Reisafstand beperkt in doordeweekse speelrondes

In het competitieschema 2018-2019 heeft de KNVB op verzoek van Supporterscollectief Nederland voor het eerst rekening gehouden met de reisafstand voor uitsupporters. Hierdoor is de afstand die supporters op de minst gunstige speeltijden moeten afleggen beperkt gebleven. In de twee doordeweekse speelrondes in de eredivisie staan om 18:30 uur geen duels met meer dan 175 kilometer reisafstand. Minder positief is dat het vroege eredivisieduel op zondag om 12:15 uur gaat beginnen, een kwartier eerder dan voorheen. Omdat duels met de invoering van de videoscheidsrechter meestal iets langer duren, geeft dit tv-zender FOX meer ruimte om de uitzending van de eerste wedstrijd af te ronden voordat om 14:30 uur het tweede duel van die dag begint.

De reisafstand is ook op de twee maandagse speelrondes in de eerste divisie en bij de zondag 12:15 uur in de eredivisie zo klein mogelijk gehouden, al was dat niet altijd mogelijk. Zo staat FC Emmen-Fortuna Sittard ondanks de 289 kilometer tussen beide stadions om 12:15 uur geprogrammeerd omdat de clubs die Europa League spelen vanuit sportief oogpunt zo laat mogelijk op de zondag zijn gezet. De reisafstanden in de eredivisie variëren van 5 (Excelsior-Feyenoord) tot 316 kilometer (FC Groningen-Fortuna Sittard).

18:30 uur
Het aantal doordeweekse duels om 18:30 uur is dit seizoen beperkt gebleven tot zes – één per dag in de twee doordeweekse rondes, die op ons verzoek in april werden gepland omdat het dan doorgaans beter weer is voor een bezoek aan het stadion. Op ons verzoek zijn gistermiddag nog twee duels in de doordeweekse speelronde verbeterd. In beide rondes is een woensdag 18:30 uur veranderd in een dinsdag 19:45 uur, waardoor ook een woensdag 20:45 kon worden vervroegd naar 19:45 uur. Er zijn nu drie duels in plaats van twee op dinsdag, vier in plaats van vijf op woensdag en twee op donderdag. Elke club speelt in de twee doordeweekse rondes één keer thuis en één keer uit. In de eerste divisie geldt dit ook voor de twee maandagrondes. Ook de andere afwijkingen van de standaardtijden zaterdag 19:45 uur en zondag 14:30 uur zijn zo eerlijk mogelijk verdeeld.

Net als vorig jaar hebben dertien eredivisieclubs de zaterdag als favoriete speeldag, waardoor deze clubs slechts acht of negen keer op die dag thuisspelen. Vitesse heeft er zelfs maar zeven op zaterdagavond, vanwege de beperkte beschikbaarheid van de Gelredome. De zondagclubs – Ajax, Feyenoord, FC Groningen, FC Utrecht en FC Emmen – hoeven hun voorkeursdag met minder clubs te delen en spelen elf of twaalf keer thuis op ‘hun’ zondag.

12:15 uur
Wedstrijden die vanwege de veiligheid om 12:15 uur moeten beginnen zijn opnieuw zeldzamer geworden. In de eredivisie zijn dit er slechts vier en in de eerste divisie zijn alleen duels die bij daglicht gespeeld moeten worden, waarbij dus ook 14:30 uur mogelijk is. De daglichtduels in de eredivisie zijn met name de uitwedstrijden van Ajax en Feyenoord en enkele regionale derby’s.

In de eerste twee speelrondes van de eredivisie zijn geen topduels gepland en speelt elke club één keer thuis en één keer uit. Daarnaast speelt iedereen in de eerste acht wedstrijden maximaal vier keer en meestal minder tegen een club uit de top-zes van vorig seizoen. Van de top-vier zijn dit er maximaal twee en meestal één. De onderlinge duels van de top-drie zijn vrij gelijkmatig en in andere volgorde dan vorig jaar over het seizoen verdeeld.

Beloftenteams
Degradatie uit de eerste divisie is de komende twee seizoenen in elk geval nog niet mogelijk, maar uiterlijk 1 augustus wordt duidelijk of beloftenteams onderling vanaf komend seizoen wel kunnen doorstromen. Beloftenteams spelen in interlandweekenden en in het eerste duel na de winterstop (vanwege trainingkampen A-selectie) tegen elkaar, omdat hun selectie er bij die duels doorgaans anders uitziet en op deze manier geen reguliere clubs hiervan kunnen profiteren. Vorige week werd al duidelijk dat het aantal beloftenteams in de voetbalpiramide met ingang van seizoen 2019-2020 maximaal tien wordt, met vier in de eerste divisie en twee in de tweede en beide derde divisies. Komend seizoen al spelen beloftenteams uitsluitend met spelers t/m 23 jaar.

Het volledige conceptprogramma is te lezen op de website van de KNVB. De definitieve versie kent doorgaans nauwelijks wijzigingen en volgt later deze week.



Versoepeling vervoersregelingen vlakt af

De vervoersregelingen naar uitwedstrijden in de eredivisie zijn opnieuw soepeler dan een jaar eerder, maar de vorig jaar nog tamelijk spectaculaire ontwikkeling vlakt nu af. Dat blijkt uit onderzoek van Supporterscollectief Nederland. Het aantal wedstrijden dat volledig vrij te bezoeken is, steeg ‘slechts’ van 19 naar 20 procent. Wel nam het aantal buscombi’s verder af en daalde ook het aantal autocombi’s met omwisselpunt onderweg. Voor bijna de helft van de wedstrijden in de eredivisie gold afgelopen seizoen ‘eigen vervoer’; verplicht reizen met de eigen auto of bus en omwisselen en parkeren bij het uitvak. Het gemiddeld aantal uitsupporters blijft na het recordaantal van vorig jaar (365) ook nu hoog. 362 uitsupporters zaten gemiddeld in het uitvak bij de 306 eredivisiewedstrijden. In totaal reisden ruim 110.000 supporters afgelopen seizoen hun club achterna in de eredivisie.

Supporterscollectief Nederland is blij dat opnieuw een stap(je) in de goede richting is gezet, maar is bezorgd over het tempo van de ontwikkeling. Gemeenten als Rotterdam, Amsterdam, Eindhoven, Breda en Kerkrade laten clubs inmiddels redelijk vaak zonder restricties komen, maar andere gemeenten – Almelo, Den Haag, Groningen en Venlo met name – blijven standaard vasthouden aan reisrestricties voor bezoekende clubs. Ook in die gemeenten is het de hoogste tijd voor de volgende stap op weg naar toegankelijk, gastvrij en veilig voetbal. Volgens het door alle partijen ondertekende beleidsplan moet dat namelijk al in 2020 realiteit zijn.

Supporterscollectief Nederland roept gemeenten dan ook op haast te maken met de doelstelling om uitsupporters gastvrij te ontvangen. Het betrekken van supportersverenigingen bij de wedstrijdvoorbereiding, het delen van ervaringen van vooruitstrevende gemeenten en het stellen van concrete doelstellingen voor het gastvrijer ontvangen van uitsupporters kan bijdragen aan versnelling van de versoepeling. De reisrestricties die nu voor maar liefst 80 procent van de eredivisiewedstrijden worden opgelegd, zijn immers lang niet altijd noodzakelijk.

Eerste divisie

Voor het eerst hebben we dit jaar ook een beeld van de vervoersregelingen in de eerste divisie. Nog meer dan in de eredivisie verschilt het beeld hier per club, omdat de grotere clubs doorgaans met meer restricties te maken krijgen dan de kleinere, die vaak maar enkele tientallen fans meenemen. Ook is het lastiger om te achterhalen wat de precieze restricties zijn, omdat deze lang niet altijd openbaar worden gemaakt. Via De Graafschap-supporter Martijn Wellink hebben we toch de regelingen van de meeste wedstrijden duidelijk kunnen krijgen. Opvallend is dat in de eerste divisie (iets) meer buscombi’s zijn dan in de eredivisie. Verklaring hiervoor lijkt dat gemeenten eerder naar dit middel grijpen omdat een autocombi met grote aantallen auto’s niet altijd praktisch mogelijk is in de vaak kleine stadions en uitvakken, met ook weinig parkeerplaatsen direct bij het uitvak. Ook de onervarenheid met grote aantallen uitsupporters speelt hierbij een rol.

Vrij vervoer is daarentegen veel gangbaarder op het tweede niveau, met bijna de helft van de wedstrijden die zonder restricties te bezoeken is. Aantekening hierbij is dat er soms nog wel addertjes onder het gras zitten die niet of niet duidelijk gecommuniceerd worden, terwijl in de praktijk toch een verbod op reizen met openbaar vervoer of het bezoeken van de binnenstad van kracht is. Duidelijk is echter wel dat de eerste divisie meer vrijheid kent dan de eredivisie. De middencategorie autocombi en eigen vervoer, in de eredivisie van kracht bij het gros van de wedstrijden, is in de eerste divisie juist relatief weinig te zien. Het is hier eerder alles of niets.

Cijfers
Hieronder meer inzicht in de vervoersregelingen, die ook per uitreizende club en ontvangende stad sterk verschillen. Klik op de afbeelding voor een beter beeld.

Legenda:
Zwart=verbod
Bruin=bus- of treincombi (inclusief opstappunt onderweg)
Oranje=autocombi met omwisselpunt onderweg (buiten speelstad)
Geel=autocombi met omwissel bij het uitvak (openbaar vervoer en soms ook bezoek binnenstad verboden)
Groen=vrij vervoer

Vervoersregelingen seizoen 2017-2018
Uitsupporters 2018 taartdiagram

Ontwikkeling vervoersregelingen sinds 2013-2014 (in absolute aantallen, op een totaal van 306 eredivisiewedstrijden)
Uitsupporters 2018 regelingen ontwikkeling

Vervoersregelingen per uitreizende club
Uitsupporters 2018 regelingen clubs

Vervoersregelingen per ontvangende gemeente
Uitsupporters 2018 regelingen gemeenten

Aantal uitsupporters per club 2017-2018
Uitsupporters 2018 ranglijst

Ontwikkeling gemiddeld aantal uitsupporters eredivisie sinds 2011-2012
Uitsupporters 2018 gemiddelde ontwikkeling

Vervoersregelingen en aantallen uitsupporters per wedstrijd, eredivisie 2017-2018 (klik voor groter, verticale balk laat uitduels van die club zien)
Uitsupporters 2018 tabel

Vervoersregelingen per wedstrijd, eerste divisie 2017-2018 (klik voor groter, verticale balk laat uitduels van die club zien)
Vervoersregelingen eerste divisie 2018




Verplichte buscombi van de baan!

De verplichte buscombi bij De Graafschap-Telstar is van de baan! Hulde, applaus & bravo! Zie hier:
statement 2.0



Statement Telstar en De Graafschap

Download hieronder het statement van de supporters van Telstar en De Graafschap met betrekking tot de verplichte combi’s. Meer woorden zijn wat ons betreft nu niet nodig. Later meer…

Statement De Graafschap en Telstar